近日，一架疑似印有中国八一军徽的伊尔-78MK-90A空中加油机现身，引发了广泛讨论。有人认为，中国在已有运油-20的情况下不太可能再购入伊尔-78，而另一些人则指出，中国对大型空中加油机的需求仍然很大，采购伊尔-78作为临时补充是合理的。如果此次出现的伊尔-78MK-90A确实是中国的订单，可能是在国产运油-20正式服役之前签下的。然而，俄罗斯的伊尔-78MK-90A产量很低，俄罗斯军队自己也未接受多少，出口版的伊尔-78MK-90A今年才刚开始投放市场。类似于之前中国在歼-16大规模服役前采购苏-35作为备用，可能中国也在计划采购一定数量的伊尔-78MK-90A作为运油-20的替代。

美国媒体提出一个有趣的看法，认为如果这架伊尔-78确实是中方购买，可能是为了调整中俄之间的贸易关系。目前，俄罗斯似乎没有其他装备对中国有吸引力，伊尔-78空中加油机成为其唯一的销售选择。

中国对苏-35战斗机的兴趣已经减弱，因为原本装备苏-35的部队几年前就开始用歼-16混装，而在拥有歼-20和歼-35A的情况下，苏-35对中方的吸引力降至最低。至于苏-34战斗轰炸机，由于其定位问题，不如轰-6系列轰炸机的远程轰炸能力，也不及歼-16在中近距离攻击和空战中的表现。如果苏-34具备更好的隐身能力，或许情况会有所不同。

另一方面，俄罗斯的三种轰炸机（图-160、图-22M3和图-95MS）对中方的吸引力也在下降。由于无法获得全面的技术资料，意味着不仅只能使用俄制弹药，改进升级的权权利也不在自己手中。相比之下，中国对轰-6系列轰炸机拥有完全的自主改进权，随着下一代隐身战略轰炸机的逐步到来，图-160的吸引力进一步减弱。

综上所述，除了伊尔-78大型空中加油机外，似乎很难找到其他对中国有使用价值的俄罗斯军售产品。尽管加油机自主改进面临一些阻力，由于多年前从乌克兰引进的3架二手伊尔-78，使得中国能够建立独立的俄制加油机机队，这也足以满足歼-20、歼-16等战斗机的加油需求。对于俄罗斯的A-100大型预警机和A-50预警机的需求，中国并不看好。显然，伊尔-78大型空中加油机仍然是中国可选的合适装备。